LED gatvių apšvietimo projektavimo reikalavimai

1. Didžiausias šviesos diodų apšvietimo bruožas yra kryptinės šviesos emisijos funkcija, nes beveik visuose galios šviesos dioduose yra atšvaitai, o tokių atšvaitų efektyvumas yra žymiai didesnis nei lempų. Be to, savireflekso efektyvumas buvo įtrauktas į LED šviesos efekto aptikimą. Kelių šviestuvai, naudojantys šviesos diodus, turėtų visapusiškai išnaudoti šviesos diodų kryptines emisijos charakteristikas, kad kiekvienas KELIŲ šviestuvų LED tiesiogiai skleidžia šviesą į kiekvieną apšviesto kelio paviršiaus plotą, o tada naudoti šviesos atšvaito pagalbinį šviesos paskirstymą, kad būtų pasiektas labai pagrįstas visapusiškas kelių žibintų šviesos paskirstymas. Reikėtų pasakyti, kad kelių žibintai turi atitikti CJJ45-2006 ir CIE31 bei CIE115 standartų iliuminavimo ir vienodumo reikalavimus, o tris kartus šviesos paskirstymo funkcija šviestuve gali būti geriau įgyvendinta. , O LED su atšvaitatoriumi ir priimtinu spindulio išvesties kampu turi gerą pirminės šviesos paskirstymo funkciją. Šviestuve kiekvieno LED montavimo padėtis ir emisijos kryptis gali būti suprojektuota pagal gatvės šviestuvo aukštį ir kelio paviršiaus plotį, kad būtų pasiekta gera antrinė šviesos paskirstymo funkcija. Šio tipo šviestuvų atšvaitas naudojamas tik kaip pagalbinis trijų laikų šviesos paskirstymo metodas, siekiant užtikrinti geresnį kelio apšvietimo vienodumą.

Projektuojant faktinius kelių apšvietimo įrenginius, kiekvienas LED gali būti pritvirtintas prie armatūra su sferine universalia jungtimi, remiantis prielaida iš esmės nustatyti kiekvieno LED apšvietimo kryptį. Kai armatūra naudojama skirtinguose aukščiuose ir apšvietimo plotiuose Tuo pačiu metu sferinė universali jungtis gali būti reguliuojama taip, kad kiekvieno LED apšvietimo kryptis pasiektų patenkinamą rezultatą. Nustatant kiekvieno LED galios ir spindulio išėjimo kampą pagal E(lx)=I(cd)/D(m)2 (šviesos intensyvumas ir iliuminacijos atstumas atvirkštiniame kvadratiniame įstatyme), galima apskaičiuoti kiekvieno LED pagrindinį pasirinkimą Galia, kurią turėtų turėti spindulio išvesties kampas, o kiekvieno LED šviesos išvestis gali pasiekti numatomą vertę, reguliuojant kiekvieno LED galią ir skirtingą galią iš LED pavaros grandinės. Kiekvienam LED. Šie reguliavimo metodai būdingi kelių žibintams, naudojant LED šviesos šaltinius, o visapusiškai išnaudojus šias funkcijas, galima sumažinti apšvietimo galios tankį, atsižvelgiant į tai, kad reikia patenkinti kelio paviršiaus apšvietimą ir apšvietimo vienodumą, ir pasiekti energijos taupymo tikslą.

2. LED gatvių apšvietimo elektros sistema taip pat skiriasi nuo tradicinių šviesos šaltinių. Nuolatinė srovės pavaros galia, reikalinga šviesos diodams, yra kertinis akmuo, siekiant užtikrinti normalų jo veikimą. Paprasti maitinimo šaltinio perjungimo sprendimai dažnai kenkia LED įrenginiams. Kaip padaryti, kad šviesos diodų grupė būtų sandariai supakuota kartu, taip pat yra LED gatvių žibintų tyrimo rodiklis. LED reikalavimas pavaros grandinėje yra užtikrinti pastovios srovės išėjimo charakteristikas. Kadangi jungiamoji įtampa yra palyginti maža, kai LED dirba į priekį, garantuojama nuolatinė LED pavaros srovė, kuri iš esmės užtikrins pastovią LED išėjimo galią. Esant dabartinei nestabilios elektros energijos tiekimo įtampos situacijai mūsų šalyje, labai svarbu, kad kelio žibinto LED važiavimo grandinė turėtų pastovios srovės išėjimo charakteristiką, kuri gali užtikrinti nuolatinį šviesos išėjimą ir užkirsti kelią LED užvaldyti.

Kad LED pavaros grandinė pasižymėtų pastoviomis srovės savybėmis, žvelgiant į vidų nuo pavaros grandinės išėjimo galo, jos išėjimo vidinė varža turi būti didelė. Dirbant apkrovos srovė taip pat eina per šią išėjimo vidinę kliūtį. Jei pavaros grandinę sudaro nuleidimo, ištaisymo ir filtravimo, po kurio eina nuolatinės srovės šaltinio grandinė arba bendras perjungimo maitinimo šaltinis ir pasipriešinimo grandinė, ji taip pat turi suvartoti daug aktyvios galios. Todėl mažai tikėtina, kad šių dviejų tipų pavaros grandinių efektyvumas bus didelis, nes iš esmės tenkina pastovią srovės galią. Teisinga projektavimo schema yra naudoti aktyvią elektroninę perjungimo grandinę arba aukšto dažnio srovę, kad būtų galima vairuoti LED. Naudojant pirmiau minėtas dvi schemas, pavaros grandinė gali turėti didelį konversijos efektyvumą, remiantis prielaida išlaikyti geras pastovios srovės išėjimo charakteristikas.

Mūsų šalies kelių žibintai ir žibintai iš esmės priima HID šviesos šaltinio režimą, taip pat trigerį ir indukcinį balastą, nors šis režimas turi mažo energijos vartojimo efektyvumo ir stroboskopinio problemos. Svarbus aspektas, kuris kelia grėsmę LED lempų su elektroninėmis pavaros grandinėmis, kai naudojamos lauko apšvietimo situacijose, plastiškumui yra žaibo indukcijos problema.

Kaip visi žinome, žaibas danguje skleidžia plataus spektro radijo bangą, o elektros energijos tiekimo linijos, skirtos oro kelio žibintams, yra gerai priimamos belaidės. Radijo bangos, kurias skleidžia tas pats žaibas, kurį gauna dvi elektros linijos, yra bendri pavaros grandinės režimo trukdžių signalai. Šis bendras režimo trukdžiai gali pasiekti šimtus voltų iki tūkstančių voltų į žemę, ir jį lengva suskaidyti pavaros grandinėje. EMC įžeminimo talpa arba nedidelis elektros tarpas į žemę (į apvalkalą) gali pakenkti pavaros grandinei.

Be to, kadangi mano šalies elektros energijos tiekimo linija yra trijų fazių keturių laidų neutrali linija, pagrįstas poliariniu energijos tiekimu, kiekvienoje dviejų oro maitinimo linijų dalyje, tuo metu, kai sukeliama žaibo radijo banga, dvi elektros energijos tiekimo linijos yra sujungtos su žeme. Momentinė varža skiriasi ir tarp dviejų maitinimo linijų generuojama diferencialinio režimo trukdžių įtampa. Ši momentinė diferencialinio režimo trukdžių įtampa taip pat gali siekti šimtus voltų iki daugiau nei 3000 voltų. Ši įtampa dažnai suskaido pavaros grandinės galios tiesiosios žarnos diodą ir spausdintą grandinę. Norint kontroliuoti elektros tarpą tarp skirtingų polių elektrodų plokštėje, LED valdiklis taip pat sugadins pavaros grandinę.

Norint išspręsti šią problemą, norint užtikrinti diferencialinio režimo trukdžių išleidimą, prie LED pavaros grandinės įvesties galo turi būti prijungtas greito atsako varistorius. Kadangi indukciniai žaibo trukdžiai kartojami daug kartų, kai trukdžių įtampa yra didelė, varistoriaus momentinė laidumo ir išleidimo srovė gali būti didelė. Todėl naudojamas varistorius turėtų ne tik turėti greito reagavimo galimybes, bet ir turėti momentinį laidumą. Dešimčių amperų iškrovimo pajėgumas nėra pažeistas. Be varistorių naudojimo, LED pavaros grandinės įvesties galas taip pat turėtų būti derinamas su atliekama trukdžių (EMI) apsauga, o sudėtinis LC tinklas turėtų būti suprojektuotas taip, kad šie LC tinklai galėtų ne tik užkirsti kelią vidiniam EPI nutekėjimui į tinklą, bet ir žaibo trukdžių signalas turi akivaizdų slopinamąjį poveikį.

Be to, elektros tarpas tarp kiekvieno LED pavaros grandinės taško ir žemės turi būti laikomas virš 7 mm. EMI apsaugos įžeminimo talpa ir pavaros grandinės žemės izoliacijos stiprumas turėtų atitikti sustiprintos izoliacijos (4V+2750V) reikalavimus, kurie gali padaryti LED Pavaros grandinė turi gerą atsparumą diferencialiniam režimui ir bendro režimo žaibo indukcijai.